第1031章 飞空艇改造计划
第1031章飞空艇改造计划
敢展示出来的技术,就不怕人学。林这样的态度,才是其他人愿意跟他长久合作的真正原因。
只要能在旁边看着,有机会,就能偷空问上几句。不说没人真正搞懂的数学,不提这前景无限好的汽车制造。飞空艇席德号的大名,这些接触最新技术的人们哪里会没有听过。他们甚至私底下有跟某人提起过,只是林一直都没松口。
如今多亏了他的朋友出面,大家才有接触这一块的机会,哪里有往外推的道理。
但也就这时,大家才意识到,眼前这个令众人仰望的魔法师同样来自蛮荒。甚至这些年很多新的事物,也是从那片蛮荒之地兴起……
细思恐惧的事情,很快地就被众人选择遗忘。既然是在圣城发迹,在圣城成就数学大师的美名,在圣城获得大魔法师的殊荣,那他就是圣城的人。过去什么的,不重要。眼前最重要的事情,当然就是那艘飞空艇了。
但就算众人再眼热,对高斯博通号真正有决定权的人,也就两位。胡安贾维尔,飞空艇艇长,同时也是在远离西南雷昂区分会的状况下,对高斯博通号拥有便宜行事权力的人。另一位当然是大魔法师盖布拉许崔普伍德,主要设计师。
其他人在旁看看,可以;提出问题,大部分也行。只要是开头为’我有一个疑问……’,而不是’这个这样不对吧!’
前者,林会看情况回答完整或部分;后者,某人会直接说:”觉得不对就请离开吧。我的设计配不上您的思路。”这句话的意思差不多是怼着人脸说:你水平太次,跟不上我的技术。所以滚一边去!
偏偏捱骂的人也不敢真的生气,对方可是有着席德号的实绩在眼前。对务实的魔法师来说,有着证明自己实力的作品,比什么都重要。除非有其他证据证明,席德号不是眼前之人的作品,或是他的后续作品无一不是失败作,毁掉他之前所建立的口碑。
回到胡安贾维尔与林两人的身上。飞空艇艇长最终决定,将现有的高斯博通号改造升级。尽管他现在能动的资金,再建造一艘飞空艇也不成问题。也许构不上顶配,但也是林所能描绘出来,真正的次世代飞空艇,而不是席德号那种改装过来的半成品。
不过造新船就面临到一个无法回避的问题,将来的维护费用!
某个抠门的穿越众,本着能省则省,当用才用的原则,在计算成本的时候,当然不会忘记未来才会发生的维护成本。而这点也是胡安一开始忽略的部分。
在近代的地球,’养车’对大多数人而言,可不算什么陌生的词。而一辆无机质的汽车也需要用’养’这个词,可以想象平日的花费绝对不轻。就算不去做多余的改装升级,车子想要动,加油这一关就绕不过去,更别提定期的保养。
飞空艇也是类似情形,高斯博通号尤为重中之重。
高斯博通号的建造完成时间,是在三百一十三年前。这在被视为’蛮荒’地区的西南,是不可想象的魔法师武力。所以从建造完成至今,尽管参与过不少大战,却没有受过多少伤害。基本上都是那种一出场,就足以一锤定音的武装力量。
没有大伤,又是唯一一艘,加上西南地处偏远,没有什么同行可以相互切磋、讨论,也因此高斯博通号基本上还是维持着三百多年前建造完成时的模样,没有经过什么改装。在飞空艇上服役的一代代魔法师们,也只是守着这条旧船,学习如何去维护而已,根本不曾动过改变的心思。
然而又是蛮荒地区的错,即使是在三百多年前,高斯博通号的设计也属于相当老旧的款式。但即使是老旧款式,在迷地中央这个传统文化圈仍旧有人使用。可以想象迷地的技术换代速度,对一个习惯摩尔定律的穿越众而言是多么的缓慢。
高斯博通号和之后发展的飞空艇技术,最大的不同点在于:没有气囊。迷地没有发现氢气或氦气,而是找到一种在魔法实验中找到的特殊气体。其特性是加热与降温极快,而温度愈高,浮力也愈强,甚至突破了传统飞空艇的升高限制。
这种气体不是林所知道的任何一种地球气体特性。用于飞空艇的气囊中,当然是提供飞空艇飞行的浮力。在有气囊之前,飞空艇的浮力来自于魔法,必须要消耗权能,而且还是大量的权能。而气囊就算不能完全替代浮空魔法的作用,也能减轻权能的消耗,从而增加浮空的时间。
只是气囊也是一个相当明显的弱点,所以迷地近代的新造飞空艇,用于军事用途的飞空艇还是维持着不使用气囊的设计。
高斯博通号的传统船型设计,虽然迷地近代新造飞空艇还有不少在使用,但这项设计的缺点就是无法停泊在地面,只能选择在水面停泊,或是系留。系留状态就是飞空艇只靠一条或数条缆绳固定在地面,船体基本上还是维持浮空的状态。简言之,就是持续消耗权能中。
高斯博通号的内部设计与魔法阵纹就不多讲了,看在林这个讲究使用效率与节能的地球现代人眼里,这艘飞空艇就是一个灾难。
用地球手机广告的词来说,就是待机时间短、通话时间也短,就只有充电时间长,而且功能不怎么齐全,外观造型还不怎么样,简直就是手机界的板砖。就是不会有人想要带着它出门,并拿它来打电话。拿来压住会被风吹飞的报纸,才是它最好的用途。
不管被选为高斯博通号乘员的魔法师们有多么骄傲,林对于这艘飞空艇的评价,大概就比席德号的前身,地精托托卡尼所打造的兴登堡号还要高上一些而已。是说自己坐过的飞空艇也不多就是了。
根据计算,在经过林所主导的改造之后,高斯博通号保守估计续航能力可以增加三倍,巡航范围增加至原本的十五倍,常规耗能降低为原本的九分之一。每年节省下来的费用都存起来的话,存个十一二年,就又是一艘飞空艇的新建造价。
看着这样的数据估算,胡安贾维尔没有理由反对这样的改造方案。
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敢展示出来的技术,就不怕人学。林这样的态度,才是其他人愿意跟他长久合作的真正原因。
只要能在旁边看着,有机会,就能偷空问上几句。不说没人真正搞懂的数学,不提这前景无限好的汽车制造。飞空艇席德号的大名,这些接触最新技术的人们哪里会没有听过。他们甚至私底下有跟某人提起过,只是林一直都没松口。
如今多亏了他的朋友出面,大家才有接触这一块的机会,哪里有往外推的道理。
但也就这时,大家才意识到,眼前这个令众人仰望的魔法师同样来自蛮荒。甚至这些年很多新的事物,也是从那片蛮荒之地兴起……
细思恐惧的事情,很快地就被众人选择遗忘。既然是在圣城发迹,在圣城成就数学大师的美名,在圣城获得大魔法师的殊荣,那他就是圣城的人。过去什么的,不重要。眼前最重要的事情,当然就是那艘飞空艇了。
但就算众人再眼热,对高斯博通号真正有决定权的人,也就两位。胡安贾维尔,飞空艇艇长,同时也是在远离西南雷昂区分会的状况下,对高斯博通号拥有便宜行事权力的人。另一位当然是大魔法师盖布拉许崔普伍德,主要设计师。
其他人在旁看看,可以;提出问题,大部分也行。只要是开头为’我有一个疑问……’,而不是’这个这样不对吧!’
前者,林会看情况回答完整或部分;后者,某人会直接说:”觉得不对就请离开吧。我的设计配不上您的思路。”这句话的意思差不多是怼着人脸说:你水平太次,跟不上我的技术。所以滚一边去!
偏偏捱骂的人也不敢真的生气,对方可是有着席德号的实绩在眼前。对务实的魔法师来说,有着证明自己实力的作品,比什么都重要。除非有其他证据证明,席德号不是眼前之人的作品,或是他的后续作品无一不是失败作,毁掉他之前所建立的口碑。
回到胡安贾维尔与林两人的身上。飞空艇艇长最终决定,将现有的高斯博通号改造升级。尽管他现在能动的资金,再建造一艘飞空艇也不成问题。也许构不上顶配,但也是林所能描绘出来,真正的次世代飞空艇,而不是席德号那种改装过来的半成品。
不过造新船就面临到一个无法回避的问题,将来的维护费用!
某个抠门的穿越众,本着能省则省,当用才用的原则,在计算成本的时候,当然不会忘记未来才会发生的维护成本。而这点也是胡安一开始忽略的部分。
在近代的地球,’养车’对大多数人而言,可不算什么陌生的词。而一辆无机质的汽车也需要用’养’这个词,可以想象平日的花费绝对不轻。就算不去做多余的改装升级,车子想要动,加油这一关就绕不过去,更别提定期的保养。
飞空艇也是类似情形,高斯博通号尤为重中之重。
高斯博通号的建造完成时间,是在三百一十三年前。这在被视为’蛮荒’地区的西南,是不可想象的魔法师武力。所以从建造完成至今,尽管参与过不少大战,却没有受过多少伤害。基本上都是那种一出场,就足以一锤定音的武装力量。
没有大伤,又是唯一一艘,加上西南地处偏远,没有什么同行可以相互切磋、讨论,也因此高斯博通号基本上还是维持着三百多年前建造完成时的模样,没有经过什么改装。在飞空艇上服役的一代代魔法师们,也只是守着这条旧船,学习如何去维护而已,根本不曾动过改变的心思。
然而又是蛮荒地区的错,即使是在三百多年前,高斯博通号的设计也属于相当老旧的款式。但即使是老旧款式,在迷地中央这个传统文化圈仍旧有人使用。可以想象迷地的技术换代速度,对一个习惯摩尔定律的穿越众而言是多么的缓慢。
高斯博通号和之后发展的飞空艇技术,最大的不同点在于:没有气囊。迷地没有发现氢气或氦气,而是找到一种在魔法实验中找到的特殊气体。其特性是加热与降温极快,而温度愈高,浮力也愈强,甚至突破了传统飞空艇的升高限制。
这种气体不是林所知道的任何一种地球气体特性。用于飞空艇的气囊中,当然是提供飞空艇飞行的浮力。在有气囊之前,飞空艇的浮力来自于魔法,必须要消耗权能,而且还是大量的权能。而气囊就算不能完全替代浮空魔法的作用,也能减轻权能的消耗,从而增加浮空的时间。
只是气囊也是一个相当明显的弱点,所以迷地近代的新造飞空艇,用于军事用途的飞空艇还是维持着不使用气囊的设计。
高斯博通号的传统船型设计,虽然迷地近代新造飞空艇还有不少在使用,但这项设计的缺点就是无法停泊在地面,只能选择在水面停泊,或是系留。系留状态就是飞空艇只靠一条或数条缆绳固定在地面,船体基本上还是维持浮空的状态。简言之,就是持续消耗权能中。
高斯博通号的内部设计与魔法阵纹就不多讲了,看在林这个讲究使用效率与节能的地球现代人眼里,这艘飞空艇就是一个灾难。
用地球手机广告的词来说,就是待机时间短、通话时间也短,就只有充电时间长,而且功能不怎么齐全,外观造型还不怎么样,简直就是手机界的板砖。就是不会有人想要带着它出门,并拿它来打电话。拿来压住会被风吹飞的报纸,才是它最好的用途。
不管被选为高斯博通号乘员的魔法师们有多么骄傲,林对于这艘飞空艇的评价,大概就比席德号的前身,地精托托卡尼所打造的兴登堡号还要高上一些而已。是说自己坐过的飞空艇也不多就是了。
根据计算,在经过林所主导的改造之后,高斯博通号保守估计续航能力可以增加三倍,巡航范围增加至原本的十五倍,常规耗能降低为原本的九分之一。每年节省下来的费用都存起来的话,存个十一二年,就又是一艘飞空艇的新建造价。
看着这样的数据估算,胡安贾维尔没有理由反对这样的改造方案。
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