第一千一百四十二章 不可能有这么高的指标
不得不哗然,腾飞集团等于是在掀桌子呀。
一众涡轴发动机厂商都是1000千瓦级的发动机,你们腾飞集团上来就砸个3000千瓦级的,连2000千瓦级的过度都没有,这是要干什么?砸国内各家的厂子嘛?
更何况直8改进型的利益那么大,谁不想分一杯羹,结果这么油滴滴的肥肉就这么被腾飞集团这个野蛮人给吞了。
正所谓多人钱财犹如杀人父母,那些个“友商”不疯掉才怪呢。
“友商”很生气,后果相当严重!
没过多久,有关腾飞集团在直升机业务方面那些失败的案例就被翻出来,转眼便在舆论的推动下变得人尽皆知,矛头直指腾飞集团的涡轴发动机业务。
以此证明腾飞集团所谓3000千瓦级的涡轴发动机明显就是个悖论,理由有三个:
首先世界能够生产这个级别的大功率涡轴发动机只有美国和前苏联,而随着前苏联的解体,如今的俄罗斯也已经逐渐丧失该类发动机的研发制造能力,需要靠着乌克兰、白俄罗斯等国才能勉力维持。
因此严格意义上唯有美国才是掌握3000千瓦级别的大功率涡轴发动机整套技术的国家。
于是“友商”及其支持的舆论便发出灵魂拷问,国内的技术能跟美国比吗?在所有“友商”都没办法办到的事情,你们腾飞集团是怎么办到的?用嘴吹牛吗?
其次,腾飞集团的WD—63ZB涡轮轴发动机是在上一代WD—45Z涡轮轴发动机的基础上改进而来。
改进发动机倒没什么,问题是腾飞集团的这次改进实在是让人觉得有些魔幻,WD—45Z涡轮轴发动机的功率才是多少?区区1456千瓦,1979轴马力。
WD—63ZB涡轮轴发动机呢?最大功率3267千瓦,4441轴马力。
直接翻了一倍!
于是“友商”和舆论们便质疑腾飞集团的改进是否真实,因为按照他们的“常识”,发动机,尤其是航空发动机即便是改进也不可能出现指标翻一倍的情况。
最后,也是最关键的一项便是即便腾飞集团真的创造了奇迹,实现了WD—45Z涡轮轴发动机指标上的跃升,的确令WD—63ZB涡轮轴发动机达到了最大功率3267千瓦,4441轴马力的指标,那就真的可靠吗?
要知道WD—45Z涡轮轴发动机所配备的直—15中型直升机可是还没等定型就扑街了,其中很大一部分原因是因为WD—45Z涡轮轴发动机性能不达标。
既然如此,“友商”和舆论们发挥他们脑洞,构筑了一个神逻辑:用一款性能烂到家的WD—45Z涡轮轴发动机为基础,升级而来的WD—63ZB涡轮轴发动机能好到哪里去?
不得不说“友商”和舆论攻击的三个焦点非常犀利,不明真相的人看过之后即便不相信
是真的,心中也会被种下怀疑的种子。
然而这次无论是瓷都公司还是更高一层的总部领导,完全把“友商”和舆论掀起的风潮当成放屁,不但正式确定WD—63ZB涡轮轴发动机为改进型直8的动力总成,而且还从腾飞集团订购了WD—27A辅助动力装置,作为改进型直8的重要配套系统。
这下那些涡轴发动机生产厂商及其支持的舆论彻底傻眼了。
连辅助动力装置都被腾飞集团给包圆了,说明什么?
改进型直8这个项目已经将“友商”彻底排除在外,成为腾飞集团和瓷都公司的独食儿。
是的,其他厂商别说是参合一下,就是见缝插个针都难于上青天。
因为除了航空动力装置,腾飞集团还有傲视全国的高端航材;还有亚洲最专业、最全面、最先进的航空、航天工业设计软件;还有国内最尖端的航空专用生产设备和制造工艺;还有……
也就是说,除了在直升机系统整合方面缺乏实践经验外,腾飞集团在各项软硬件方面都是碾压机的存在。
而如今,系统整合这个难题,靠着成功竞标瓷都公司改进型直8涡轴发动机项目,从而深度捆绑瓷都这个国内唯二的资深直升机研究、生产单位,算是彻底补齐了短板。
从今以后,腾飞集团在直升机研发生产的路上不说天高任鸟飞那么夸张,但也必然是一路坦途无人敢挡。
这对那些个“友商”来说可绝对不是啥好事,因为腾飞集团的业务扩展势必导致“友商”的业务萎缩,就如同固定翼飞机领域,正是腾飞集团的迅速崛起,导致这个领域多年来腥风血雨,纷乱不休。
正是见识到腾飞集团在固定翼飞机领域的蛮横,直升机领域的“友商”才会不遗余力的想把腾飞集团赶出去,即便赶不出去也要严守防线,保住自己一片岁月静好。
结果这般的严防死守,还是让腾飞集团用一款WD—63ZB涡轮轴发动机破功,以至于众多“友商”在改进型直8这个大项目里连个汤汤水水都得不到,这还得了?
于是各个“友商”开始串联,然后集合在一起集体进京找领导。
小孩子受了欺负找老师告状;国营单位受了委屈自然去找领导要说法。
于是一连半个月,总部、航空工业集团乃至跟上级的部委都会看到“友商”负责人悲戚哭诉的身影。
这些个“友商”负责人原以为进京告状,哭一哭,闹一闹就算压不住腾飞集团,也能让上级给几个糖豆安抚下他们受伤的小心灵。
会哭的孩子有奶吃嘛。
这么多年他们就是这么过来的,早就形成了经验,该怎么做比谁都门儿清。
结果这次非但没有糖豆,甚至连西北风都没有,得来的却是切切实实的两个耳光。
因为某日被他们折磨心烦意乱的总部首长突然把“友商”负责人们召集起来,也不废话,直接指着一名涡轴生产厂的厂长问:“你们的1238千瓦的涡轴发动机的重量是多少?功重比又是多少?”
当时那位厂长有些纳闷儿,不知道总部首长为什么问这个问题,但还是答道:“重量是358千克,功重比是。”
“你的呢?”总部首长抬眼又看向另一位涡轴制造公司的总经理。
“我们的功率大一些,达到1358千瓦。”那位总经理献宝似的说道。
“我只问你总重量和功重比。”总部首长有些不耐烦,那位总经理连忙老实回答:“总重是387千克,功重比是。”
听罢,总部首长没有再继续问,而是嘴角边扯出一个颇为讽刺的异样微笑,这才对着众人说道:“你们知道腾飞集团的WD—63ZB涡轮轴发动机的总重量和功重比是多少吗?”
“多少?”几个“友商”负责人好奇的看向总部首长。
“重量342公斤,功重比!”
此话一出,在场之人有一个算一个全都愣在哪里,良久之后刚才那位颇为自得的总经理才发出一声变了调的惊呼:“不可能……国内不可能有这么高的指标,首长,绝对不可能……”
请收藏本站:https://www.rmshu.cc。热门小说手机版:https://m.rmshu.cc
一众涡轴发动机厂商都是1000千瓦级的发动机,你们腾飞集团上来就砸个3000千瓦级的,连2000千瓦级的过度都没有,这是要干什么?砸国内各家的厂子嘛?
更何况直8改进型的利益那么大,谁不想分一杯羹,结果这么油滴滴的肥肉就这么被腾飞集团这个野蛮人给吞了。
正所谓多人钱财犹如杀人父母,那些个“友商”不疯掉才怪呢。
“友商”很生气,后果相当严重!
没过多久,有关腾飞集团在直升机业务方面那些失败的案例就被翻出来,转眼便在舆论的推动下变得人尽皆知,矛头直指腾飞集团的涡轴发动机业务。
以此证明腾飞集团所谓3000千瓦级的涡轴发动机明显就是个悖论,理由有三个:
首先世界能够生产这个级别的大功率涡轴发动机只有美国和前苏联,而随着前苏联的解体,如今的俄罗斯也已经逐渐丧失该类发动机的研发制造能力,需要靠着乌克兰、白俄罗斯等国才能勉力维持。
因此严格意义上唯有美国才是掌握3000千瓦级别的大功率涡轴发动机整套技术的国家。
于是“友商”及其支持的舆论便发出灵魂拷问,国内的技术能跟美国比吗?在所有“友商”都没办法办到的事情,你们腾飞集团是怎么办到的?用嘴吹牛吗?
其次,腾飞集团的WD—63ZB涡轮轴发动机是在上一代WD—45Z涡轮轴发动机的基础上改进而来。
改进发动机倒没什么,问题是腾飞集团的这次改进实在是让人觉得有些魔幻,WD—45Z涡轮轴发动机的功率才是多少?区区1456千瓦,1979轴马力。
WD—63ZB涡轮轴发动机呢?最大功率3267千瓦,4441轴马力。
直接翻了一倍!
于是“友商”和舆论们便质疑腾飞集团的改进是否真实,因为按照他们的“常识”,发动机,尤其是航空发动机即便是改进也不可能出现指标翻一倍的情况。
最后,也是最关键的一项便是即便腾飞集团真的创造了奇迹,实现了WD—45Z涡轮轴发动机指标上的跃升,的确令WD—63ZB涡轮轴发动机达到了最大功率3267千瓦,4441轴马力的指标,那就真的可靠吗?
要知道WD—45Z涡轮轴发动机所配备的直—15中型直升机可是还没等定型就扑街了,其中很大一部分原因是因为WD—45Z涡轮轴发动机性能不达标。
既然如此,“友商”和舆论们发挥他们脑洞,构筑了一个神逻辑:用一款性能烂到家的WD—45Z涡轮轴发动机为基础,升级而来的WD—63ZB涡轮轴发动机能好到哪里去?
不得不说“友商”和舆论攻击的三个焦点非常犀利,不明真相的人看过之后即便不相信
是真的,心中也会被种下怀疑的种子。
然而这次无论是瓷都公司还是更高一层的总部领导,完全把“友商”和舆论掀起的风潮当成放屁,不但正式确定WD—63ZB涡轮轴发动机为改进型直8的动力总成,而且还从腾飞集团订购了WD—27A辅助动力装置,作为改进型直8的重要配套系统。
这下那些涡轴发动机生产厂商及其支持的舆论彻底傻眼了。
连辅助动力装置都被腾飞集团给包圆了,说明什么?
改进型直8这个项目已经将“友商”彻底排除在外,成为腾飞集团和瓷都公司的独食儿。
是的,其他厂商别说是参合一下,就是见缝插个针都难于上青天。
因为除了航空动力装置,腾飞集团还有傲视全国的高端航材;还有亚洲最专业、最全面、最先进的航空、航天工业设计软件;还有国内最尖端的航空专用生产设备和制造工艺;还有……
也就是说,除了在直升机系统整合方面缺乏实践经验外,腾飞集团在各项软硬件方面都是碾压机的存在。
而如今,系统整合这个难题,靠着成功竞标瓷都公司改进型直8涡轴发动机项目,从而深度捆绑瓷都这个国内唯二的资深直升机研究、生产单位,算是彻底补齐了短板。
从今以后,腾飞集团在直升机研发生产的路上不说天高任鸟飞那么夸张,但也必然是一路坦途无人敢挡。
这对那些个“友商”来说可绝对不是啥好事,因为腾飞集团的业务扩展势必导致“友商”的业务萎缩,就如同固定翼飞机领域,正是腾飞集团的迅速崛起,导致这个领域多年来腥风血雨,纷乱不休。
正是见识到腾飞集团在固定翼飞机领域的蛮横,直升机领域的“友商”才会不遗余力的想把腾飞集团赶出去,即便赶不出去也要严守防线,保住自己一片岁月静好。
结果这般的严防死守,还是让腾飞集团用一款WD—63ZB涡轮轴发动机破功,以至于众多“友商”在改进型直8这个大项目里连个汤汤水水都得不到,这还得了?
于是各个“友商”开始串联,然后集合在一起集体进京找领导。
小孩子受了欺负找老师告状;国营单位受了委屈自然去找领导要说法。
于是一连半个月,总部、航空工业集团乃至跟上级的部委都会看到“友商”负责人悲戚哭诉的身影。
这些个“友商”负责人原以为进京告状,哭一哭,闹一闹就算压不住腾飞集团,也能让上级给几个糖豆安抚下他们受伤的小心灵。
会哭的孩子有奶吃嘛。
这么多年他们就是这么过来的,早就形成了经验,该怎么做比谁都门儿清。
结果这次非但没有糖豆,甚至连西北风都没有,得来的却是切切实实的两个耳光。
因为某日被他们折磨心烦意乱的总部首长突然把“友商”负责人们召集起来,也不废话,直接指着一名涡轴生产厂的厂长问:“你们的1238千瓦的涡轴发动机的重量是多少?功重比又是多少?”
当时那位厂长有些纳闷儿,不知道总部首长为什么问这个问题,但还是答道:“重量是358千克,功重比是。”
“你的呢?”总部首长抬眼又看向另一位涡轴制造公司的总经理。
“我们的功率大一些,达到1358千瓦。”那位总经理献宝似的说道。
“我只问你总重量和功重比。”总部首长有些不耐烦,那位总经理连忙老实回答:“总重是387千克,功重比是。”
听罢,总部首长没有再继续问,而是嘴角边扯出一个颇为讽刺的异样微笑,这才对着众人说道:“你们知道腾飞集团的WD—63ZB涡轮轴发动机的总重量和功重比是多少吗?”
“多少?”几个“友商”负责人好奇的看向总部首长。
“重量342公斤,功重比!”
此话一出,在场之人有一个算一个全都愣在哪里,良久之后刚才那位颇为自得的总经理才发出一声变了调的惊呼:“不可能……国内不可能有这么高的指标,首长,绝对不可能……”
请收藏本站:https://www.rmshu.cc。热门小说手机版:https://m.rmshu.cc