第九百五十二章 战神心脏:WD—62ML型涡扇发动机
不过,话又说回来,腾飞集团的TRJ—700支线客机项目的投入的确不小,不说别的,但就为这款机型量身打造的航空发动机,就让腾飞集团厚实的家底儿缩水了的一半儿。
好在关键时刻国家的专项基金和中信集团给予大力支持,再加上腾飞集团控股的招商银行利用金融工具不断输血,腾飞集团这才把吨级别的WD—56ML涡扇发动机和吨级别的WD—58ML涡扇发动机给熬出来。
前者将用于TRJ—700支线客机项目的基本型和增程型。
后者则会配备给TRJ—700支线客机项目的加长型和其他有特殊用途的衍生型号上。
然而无论是WD—56ML还是WD—58ML,这两款航空发动机的意义并不在于解决了TRJ—700支线客机的动力问题,而是基于这两款机型,腾飞集团完成了第二代6兆瓦核心机的研发,并且确定了第三代11兆瓦核心机的总体架构。
以此为基础,腾飞集团第三代航空发动机的基础型号,WD—60ML大涵道比涡扇发动机成功落地。
从此腾飞集团在航空发动机方面正式跨过10吨这个中小型与大型的分界线,进而开启了一个全新的时代。
就比如说一直使用涡喷13作为主要动力的歼教7MAX教练\\攻击机,在WD—60ML大涵道比涡扇发动机成熟之后,就可在其基础上推出小涵道比加力涡扇发动机,预计巡航推力将达到吨,加力推吨,推重比为。
届时歼教7MAX教练\\攻击机将会实现质的飞越,若是配上先进的航电系统和武器系统,其性能不亚于早期的第三代战斗机。
如此不但丰富了歼教7MAX教练\\攻击机的产品线,实现用户的个性化定制,同时也可以进一步依托歼教7MAX教练\\攻击机这个平台,打造更加现代化的轻型作战飞机。
除了腾飞集团的歼教7MAX教练\\攻击机,成功集团跟巴基斯坦合作的轻型战斗机项目同样可以适配基于WD—60ML改进而来的小涵道比涡扇发动机。
当然,同为轻型作战飞机,歼教7MAX高配版与成功集团的轻型战斗机有诸多重合之处,未来的竞争在所难免。
不过无论是庄建业还是成功集团的当家人黄峰都不担心。
原因很简单,腾飞集团的歼教7MAX主攻的教练\\攻击机方向,走的是多用途的全能路线;而成功集团与巴基斯坦合作的轻型战斗机是真正的作战飞机,专门为战场而生。
因此基于WD—60ML发展的小涵道比涡扇发动机对成功集团的轻型战斗机来说刚刚好,未来还需要推力达到9吨甚至是10吨,推重比达到9或10的先进中推,才能更好的发挥作战效能。
反观腾飞集团的歼教7MAX,那就花样太多了,一样的机体,里面的设备却完全不一样,顶配能用上WD—60ML发展的小涵道比涡扇发动机,使其性能不亚于早期第三代战斗机。
乞丐版的可能只用一台歼七早期使用的涡喷7发动机,内部的操纵系统和航电系统完全照搬歼7的架构复制过来。
至于舒适性或者豪华型,视情况选装涡喷13或者无加力的小型涡扇发动机,航电同样看碟下菜,是装先进的多普勒雷达还是放一个能跟塔台通话的配重铁块,那就看用户的能力了,能塞足钱的,当然用点儿好产品;差点儿意思的,也就别挑剔了,能飞上天不掉下来就行。
当然了,腾飞集团这么做会有人说太坑,那就太小看庄建业的胸襟了,事实上,根据不同需求,庄建业要求设计部门连机体重要部件的材料选择都不一样。
争取乞丐版一水的铝合金;中配的稍微上一些钛合金;到了顶配什么钛合金、复合材料可劲儿的往上招呼。
如此才能把飞机的三六九等彻底分开,让低价的性价比更突出,高价的买回去也会打心底里觉得值。
只可惜,以当下腾飞集团的技术能力,不同版本的个性化生产实在是玩不转,不然整个歼教7MAX就得崩,庄建业这才无奈的放弃,不然以庄建业的性子,绝对能让一款飞机在二代机与三代机之间切换到飞起。
小涵道比涡扇发动机就已经很有价值了,但在腾飞集团基于WD—60ML大涵道比涡扇发动机的衍生谱系中,并不是最具战略意义的。
若非如此,小涵道比涡扇发动机也不会被庄建业放在第三发展序列,而让腾飞集团在WD—60ML大涵道比涡扇发动机后全力攻关的衍生型号则是一款涵道比为,具备两极高压涡轮和六级低压涡轮,双转子结构,推力为吨的WD—62ML型涡扇发动机。
而这款涡扇发动机量产之后,将会替代涡喷8发动机,成为西北航空厂轰—6轰炸机最新改进型号,“战神”系列的全新心脏。
凭借着WD—62ML型涡扇发动机相较于涡喷8发动机不到70%的重量;48%的油耗;接近3倍的大修间隔时间,配合同样是腾飞集团出产的先进铝锂合金、先进复合材料等高端航材。
西北航空厂的“战神”系列轰—6改进型不但载弹量将会比老旧型号增加20%,航程更是达到7500公里,作战半径超过3500公里。
要是在配合腾飞集团提供的全复合材料弹体、小型激光陀螺仪以及WD—16型小型涡扇发动机,并由航天部门研发和总装生产的,射程在1000公里的第一代远程巡航导弹的话,轰—6改进型将具备极强的防区外远程打击能力。
届时在遇到半年多前那场大事件,总部手上便不会因为没有底牌而显得束手无策。
正因为如此,在得知腾飞集团成功完成第二代6兆瓦核心机的投产,并在此基础上研制成功WD—60ML大涵道比涡扇发动机后,总部便向腾飞集团下达一份指标任务书,责成腾飞集团在世纪之交研制一款涵道比在4左右,推力不亚于涡喷8的涡扇发动机,用于轰—6轰炸机的改进型号。
对此,庄建业自然是全力以赴,这不单单是钱的问题,更是尊严的问题,要知道包括庄建业在内,整个腾飞集团同样因为半年多前的那场大事件憋着一口气。
技术先进就耀武扬威?
切~~知道啥叫非对称不?
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好在关键时刻国家的专项基金和中信集团给予大力支持,再加上腾飞集团控股的招商银行利用金融工具不断输血,腾飞集团这才把吨级别的WD—56ML涡扇发动机和吨级别的WD—58ML涡扇发动机给熬出来。
前者将用于TRJ—700支线客机项目的基本型和增程型。
后者则会配备给TRJ—700支线客机项目的加长型和其他有特殊用途的衍生型号上。
然而无论是WD—56ML还是WD—58ML,这两款航空发动机的意义并不在于解决了TRJ—700支线客机的动力问题,而是基于这两款机型,腾飞集团完成了第二代6兆瓦核心机的研发,并且确定了第三代11兆瓦核心机的总体架构。
以此为基础,腾飞集团第三代航空发动机的基础型号,WD—60ML大涵道比涡扇发动机成功落地。
从此腾飞集团在航空发动机方面正式跨过10吨这个中小型与大型的分界线,进而开启了一个全新的时代。
就比如说一直使用涡喷13作为主要动力的歼教7MAX教练\\攻击机,在WD—60ML大涵道比涡扇发动机成熟之后,就可在其基础上推出小涵道比加力涡扇发动机,预计巡航推力将达到吨,加力推吨,推重比为。
届时歼教7MAX教练\\攻击机将会实现质的飞越,若是配上先进的航电系统和武器系统,其性能不亚于早期的第三代战斗机。
如此不但丰富了歼教7MAX教练\\攻击机的产品线,实现用户的个性化定制,同时也可以进一步依托歼教7MAX教练\\攻击机这个平台,打造更加现代化的轻型作战飞机。
除了腾飞集团的歼教7MAX教练\\攻击机,成功集团跟巴基斯坦合作的轻型战斗机项目同样可以适配基于WD—60ML改进而来的小涵道比涡扇发动机。
当然,同为轻型作战飞机,歼教7MAX高配版与成功集团的轻型战斗机有诸多重合之处,未来的竞争在所难免。
不过无论是庄建业还是成功集团的当家人黄峰都不担心。
原因很简单,腾飞集团的歼教7MAX主攻的教练\\攻击机方向,走的是多用途的全能路线;而成功集团与巴基斯坦合作的轻型战斗机是真正的作战飞机,专门为战场而生。
因此基于WD—60ML发展的小涵道比涡扇发动机对成功集团的轻型战斗机来说刚刚好,未来还需要推力达到9吨甚至是10吨,推重比达到9或10的先进中推,才能更好的发挥作战效能。
反观腾飞集团的歼教7MAX,那就花样太多了,一样的机体,里面的设备却完全不一样,顶配能用上WD—60ML发展的小涵道比涡扇发动机,使其性能不亚于早期第三代战斗机。
乞丐版的可能只用一台歼七早期使用的涡喷7发动机,内部的操纵系统和航电系统完全照搬歼7的架构复制过来。
至于舒适性或者豪华型,视情况选装涡喷13或者无加力的小型涡扇发动机,航电同样看碟下菜,是装先进的多普勒雷达还是放一个能跟塔台通话的配重铁块,那就看用户的能力了,能塞足钱的,当然用点儿好产品;差点儿意思的,也就别挑剔了,能飞上天不掉下来就行。
当然了,腾飞集团这么做会有人说太坑,那就太小看庄建业的胸襟了,事实上,根据不同需求,庄建业要求设计部门连机体重要部件的材料选择都不一样。
争取乞丐版一水的铝合金;中配的稍微上一些钛合金;到了顶配什么钛合金、复合材料可劲儿的往上招呼。
如此才能把飞机的三六九等彻底分开,让低价的性价比更突出,高价的买回去也会打心底里觉得值。
只可惜,以当下腾飞集团的技术能力,不同版本的个性化生产实在是玩不转,不然整个歼教7MAX就得崩,庄建业这才无奈的放弃,不然以庄建业的性子,绝对能让一款飞机在二代机与三代机之间切换到飞起。
小涵道比涡扇发动机就已经很有价值了,但在腾飞集团基于WD—60ML大涵道比涡扇发动机的衍生谱系中,并不是最具战略意义的。
若非如此,小涵道比涡扇发动机也不会被庄建业放在第三发展序列,而让腾飞集团在WD—60ML大涵道比涡扇发动机后全力攻关的衍生型号则是一款涵道比为,具备两极高压涡轮和六级低压涡轮,双转子结构,推力为吨的WD—62ML型涡扇发动机。
而这款涡扇发动机量产之后,将会替代涡喷8发动机,成为西北航空厂轰—6轰炸机最新改进型号,“战神”系列的全新心脏。
凭借着WD—62ML型涡扇发动机相较于涡喷8发动机不到70%的重量;48%的油耗;接近3倍的大修间隔时间,配合同样是腾飞集团出产的先进铝锂合金、先进复合材料等高端航材。
西北航空厂的“战神”系列轰—6改进型不但载弹量将会比老旧型号增加20%,航程更是达到7500公里,作战半径超过3500公里。
要是在配合腾飞集团提供的全复合材料弹体、小型激光陀螺仪以及WD—16型小型涡扇发动机,并由航天部门研发和总装生产的,射程在1000公里的第一代远程巡航导弹的话,轰—6改进型将具备极强的防区外远程打击能力。
届时在遇到半年多前那场大事件,总部手上便不会因为没有底牌而显得束手无策。
正因为如此,在得知腾飞集团成功完成第二代6兆瓦核心机的投产,并在此基础上研制成功WD—60ML大涵道比涡扇发动机后,总部便向腾飞集团下达一份指标任务书,责成腾飞集团在世纪之交研制一款涵道比在4左右,推力不亚于涡喷8的涡扇发动机,用于轰—6轰炸机的改进型号。
对此,庄建业自然是全力以赴,这不单单是钱的问题,更是尊严的问题,要知道包括庄建业在内,整个腾飞集团同样因为半年多前的那场大事件憋着一口气。
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